Зил-Бычок 5301 для мини-дальнобоя!

Данная машинка в настоящее время снята с производства, но многие до сих пор её эксплуатируют в качестве городского коммерческого транспорта для малого бизнеса, это модификация с дневной кабиной, без спального места, для:квартирных переездов, продуктовые и промтоварные фургоны, эвакуаторы и т. Д., а есть так-же версия со спальником, которая отлично подойдёт для начала такой деятельности как дальнобой или мини-дальнобой, межрегиональные перевозки грузов на небольшое расстояние, как-раз самое то, чтобы успеть понять что такое дальнобой, что за профессия, что за романтика и оно тебе надо?!

Машинка конструктивно не сложная, отличная ремонтопригодность и ресурс, не дорогое содержание и обслуживании, в т. Ч. и ремонт, наличие запчастей в магазинах и по сходной цене на авто-разборах, лёгкость ремонта, простота и вполне не плохая износостойкость машины обращает многих внимание в пользу Бычка или как его в простонародии водители называют "окурок"!

Машинка со спальником более удобная для дальних рейсов, хотя и некоторые владельцы изначально покупают без спального места и доводят до ума самостоятельно, ставят надкрышный и не удобный спальник, в который можно попасть через люк в потолке, в общем-то это не для всех удобно, а особенно для водителей полноватой комплекции, хотя и закабинный спальник им тоже особого комфорта не принесёт, спать придётся на боку, так-как спальная полка не особо широкая, а уж если спальник на двух водителей, так там ещё водителю на верхнем спальном месте придётся постоянно дышать в потолок, и на нижнем ярусе места тоже мало, поэтому спальник без верхней полки куда предпочтительнее для многих.

Расход топлива, а это солярка сравнительно не большой, примерно 20 л/100 км, что по себестоимости обходится примерно 10 рублей км, зимой расход увеличивается примерно до 25 литров, так-же расход зависит от загруженности машины, а такой "зилок" берёт на борт 3 тн., от манеры вождения, от скорости, чем больше скорость, тем больше расход топлива, особенно расход в городском цикле, с пробками, разгонами и торможениями, хотя машинку юркой и быстрой не назовёшь, так-как тут установлен "тракторный" двигатель Д245.
Объём бензобака заводской 125 литров, но как обычно заводской бак выкидывается и ставится бак с увеличенным объёмом.

Кузовное железо оставляет желать лучшего, машинка быстро подвергается коррозии и за кузовными деталями нужно следить и обрабатывать или красить постоянно.

Кабина рассчитана на 3-х человек, вполне вместительная, но холодная, стоит сразу уделить внимание утеплению и дополнительному обогреву и машинка шумная как внешне, так и внутренне, поэтому над шумоизоляцией так-же стоит задуматься.

Обзор с места водителя отличный, все приборы в поле зрения водителя и на расстоянии вытянутой руки. Управляемость машины не плохая, для зимы машинка немного капризная в плане управляемости, особенно если без груза, так-как лёгкая по весу. Привыкнуть за рулём начинающему водителю не составит труда один-два дня и всё, как и к габаритам машины.
Ближайший конкурент по подобным параметрам Валдай, но он стоит в разы дороже и срок окупаемости дольше.

Транспортный налог не большой, под "Платон" не попадает! Категория "С"-Грузовая!

По стоимости машинка вполне доступная и не дорогая, вопрос другой как быстро вы отобьёте все затраты, переделки, доработки и покупку, всё будет зависеть от загруженности данной машины работой, а так-же как вы её эксплуатируете, на сколько бережно к ней относитесь, на столько долго хватит ресурса агрегатов.

В последнее время Зил Бычок стал более востребованным у грузоперевозчиков, так-как плюсов у данной машинки масса, по сравнению с минусами!